Spannend

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 14.01.2024, 16:04 (vor 815 Tagen) @ J-C

Hoi,

Nun, die Reserve kann auch aus Reisezugwagen bestehen. Das sieht man dann eben auf der Südbahn.

Da schreibst du aber selber:«Tatsächlich stehen vor allem die Reisezugwagen in der Werkstatt, weil diese mehr Probleme machen und entsprechend alt sind.»
Geht also nicht so wirklich auf. Dabei müssen die ÖBB auch hier Wagen von den SBB mieten. Da fehlt die Reserve also auch.

Und auf der Westbahn kannst du wegen der Vmax einen railjet eben auch nur mit einem railjet ersetzen, nach Zürich wegen der Schweiz-Zulassung (gab aber in letzter Zeit auch einige Ersatzzüge Buchs-Zürich wegen railjet ohne CH-Zulassung, da macht sich fehlende Reserve bei den railjet eben bemerkbar).
Und Dezember 2025 kommt dann die Koralmbahn, dann kann wegen der Vmax auch auf der Südbahn ein railjet nur noch von einem railjet ersetzt werden. Bis dahin kommen aber keine zusätzlichen railjet, die railjet-KISS werden ja erst im Zeitraum Mitte 2026 bis Sommer 2027 geliefert.

Die SBB haben bei den Astoro 14 Triebzüge im Umlauf bei 19 vorhandenen, derzeit wegen Gotthard-Havarie und Aushilfe für Trenitalia werden 16 Triebzüge eingesetzt. Von den 29 Giruno sind 24 im Umlauf (derzeit wegen Gotthard-Havarie 25 Triebzüge im Umlauf). Von den 44 ICN sind 39 im Umlauf. Bei den FV-Dosto sind 18 von 23 IC200, 24 von 30 IR200 und sechs von neun IR100 jeweils in Umläufen verplant.
Nun vergleich das mal mit nur zwei railjet als Reserve bei einer Flotte von 60 Kompositionen. Sobald die Revsionen und Modernisierung der railjet-Flotte anläuft, sind diese zwei RJ-Kompositionen eben auch direkt weg, denn die müssen dafür für längere Zeit aus dem Verkehr gezogen werden.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.